最好的机会2013年F1大奖赛结束后,几乎所有的博彩公司都预测维特尔在2014还是世界冠军的最强势竞争者;2014赛季F1大奖赛开始前,察言观色的博彩公司却将头号热门人选换了名字:刘易斯·汉密尔顿,2008年世界冠军,梅赛德斯的当家车手。博彩公司头号热门季前试车的表现是博彩专家们重新站队的最大原因。梅赛德斯W05赛车在赛道上的表现非常抢眼,而他们最大的对手红牛却反而低迷。此外,梅赛德斯自身的厂商车队身份也是后续研发的强力保障,要技术有技术,要团队有团队,要资金有资金,这样“想神马有神马”的状态恰是2014赛季规则巨变给德国人赐予的最大礼物。相比于队友小罗斯伯格,前世界冠军的身份使得汉密尔顿赢得了更多青睐,英国人无论软硬件都已“达标”,就等澳大利亚大奖赛的起跑了。“我觉得我们已经为墨尔本准备好了,我比以往任何时候都更有动力,”以2赔5的赔率排名F1揭幕战冠军头号热门的汉密尔顿评价道,“伴随巨大的规则变化以及全队的努力,我相信今年将属于我们,我们能展现出自己的能力。我并非说对手就不行,但我感觉我已经准备好了成功所需的一切条件。我等不及开始了。”29岁的汉密尔顿心情不错,甚至都开始拉车迷看比赛了,“作为一个车迷,你希望看到满场的超车,你希望看到不同的车手获胜,你希望看到世界冠军最后揭晓。我希望今年的规则改变能够让这一切发生。这是你不可错过的一年F1!”从2007年出道时一鸣惊人,到2008年最后一圈逆转夺得世界冠军,汉密尔顿的职业生涯前期顺风顺水,但从第3年开始却有所回落,至今连续5年徘徊在第4,第5名之间,风头完全被后来者维特尔压制。但这并不是说汉密尔顿的水平不够,除了围场同行的夸赞外,小汉至今仍保持的一些F1纪录就能说明问题:自2007年F1首秀起连续9站进入前3,22岁4个月6天时成为最年轻的世界冠军积分领先者,新秀赛季获得4场胜利,6个杆位,还有109个积分。是的,当大家都在谈论维特尔是最年轻XX车手时,人们忘记了汉密尔顿在他踏入F1的第1年就差点拿到了世界冠军。赛车具备夺冠实力英国媒体比以往任何时候都更加兴奋,相比于2014年参加世界杯的英格兰队,他们显然相信汉密尔顿有更大可能性征服世界。“我会押宝汉密尔顿,因为他对冠军极度渴望,”前F1车手、现天空体育评论员约翰尼·赫伯特说,“他手上只有1座世界冠军奖杯,我知道这对他远远不够。今年他拥有一辆具备夺冠实力的好车。”实际上,不仅是梅赛德斯车队自身,就连使用他们引擎的威廉姆斯、迈凯轮和印度力量都在冬季试车中表现不俗,在梅赛德斯的引擎助力下也有着不小的新赛季期待。值得一提的是,迈队和威队也恰是英国代表。“我预测今年将会是英国在F1的强势之年,因为有汉密尔顿在争冠,而威廉姆斯也做得很好,”在观看了季前试车后,刚刚淡出F1江湖的韦伯点评说。威廉姆斯在沉寂多年后,本年度推出的FW36赛车稳定性极强,再加上老将马萨的经验,难怪会被看做最大黑马。或许是希望将压力分摊到英国同胞那里,大热的汉密尔顿也表示看好威廉姆斯。“威廉姆斯看起来非常有竞争力,还有印度力量也可能跑在前面,”小汉说,“也许马萨会领先。”但是,考虑到威廉姆斯的客户车队身份,未来被法拉利后程超车的可能性依然很大。所以,当赛季延展到后期时,梅赛德斯阵营中恐怕还得冀望汉密尔顿的表现。此时,就连老东家迈凯轮都对小汉示好了。“谁知道未来会如何?当我们回到争冠水平时——我可以保证这是早晚的事儿,他将会是我们最希望吸引的车手之一,他也会在一个全新的环境中经历新生活。”特约记者致和报道

从2004年中国站初出茅庐至今,F1大奖赛在上海即将走过她的第10个年头。如今,F1不再是人们图新鲜、求刺激而追逐的赛事,却已经成为每年必到的体育庆典。而每一年的上海国际赛车场,这个庆典都有一段精彩的或故事、或趣闻向你娓娓道来。德意志的荣耀梅赛德斯·奔驰是一个在国际汽车界最为响亮的名号,当他们决定在2010年接管布朗GP车队,独立组队时,人们都将之视为比肩法拉利的豪门。然而事与愿违,梅赛德斯始终没有得到匹配其高额付出的回报,直到2012年才终于扬眉吐气了一把,在中国赢得了他们独立参赛以来的首胜。要知道,他们上次胜利还得追溯到1955年那段参赛的时光。小罗斯伯格本人则赢得了职业生涯的第一次冠军,当他的好友汉密尔顿跟随迈凯轮风光无限时,小罗一直在默默忍耐。承载父亲威名的他,距离上一次的胜利已经过去6年,当时小罗还在GP2赛事中比拼。值得一提的是,这也是首个德国车手驾驶德国赛车赢得大奖赛的时刻。得双冠,失朋友中国站前7个赛季分别落到了7位不同的车手名下,无一人二度夺魁。2008年曾征服上海的汉密尔顿,终于在2011年打破这个魔咒:他从第3位起跑,却以5.1秒的优势击败杆位获得者维特尔,再度登上宝座。“这是我经历过的最好的比赛之一,”汉密尔顿当时喜出望外。然而他“当时”的好友苏蒂尔则在上海夜店中陷入斗殴丑闻,摊上了官司,间接耽误了F1职业生涯。苏蒂尔后来还指望小汉帮自己在法庭上说几句话,后者却不愿意掺和这等事,导致二人随后形同陌路。英德之间的纠缠又多了苏蒂尔的一句点评:“他是个懦夫,他不是男人,连他父亲都发短信祝我好运,可他却消失了。我不想和他做朋友。”英国时刻2010年巴顿在中国站的夺冠,使得他成为了当年第一个2次夺得分站赛冠军之人,一度领先积分榜。汉密尔顿紧随其后,成就了迈凯轮2007年意大利站后的首次冠亚军之旅;同时,这也是1999年奥地利站后首次由两位英国车手率先完赛。佩特罗夫则成为了第一个赢得F1积分的俄罗斯人。在这一年,英国人的死敌德国车手们似乎并不光彩。小罗斯伯格代表梅赛德斯第一次登上领奖台,令德国人供应的引擎自1955年后第一次占据前3,但梅赛德斯肯定知道他们本应更好;后方,威廉姆斯的德国小伙儿胡尔肯伯格,被莲花车队的科瓦莱宁超车,这是新车队第一次跑到了老车队的前头完赛。大雨抢戏红牛首胜2009年中国站首次从赛季尾声挪到了开局的4月进行。维特尔帮助红牛赢得了车队首个杆位和胜利,但大雨却让人们忘却了纪录。安全车带队发车,车手们纷纷通过无线电开始“写诗”。各种解释大雨、“河道”、故障的词汇占满了车队智囊团的耳朵。“这儿的雨好大,不过没事儿,我们见过更大的”,维特尔说;“我的引擎运转不好,”莱库宁说;“罗斯·布朗有一次告诉我,雨天的时候就用雨胎,晴天的时候就用干胎。没什么复杂的,咱简单点”,汉密尔顿和车队分享着经验……双层扩散器拍板这是一则当年隐秘在赛道外的故事,但它的结论却对2009赛季的走势产生了深远影响。就在上海站之前,国际汽联针对众多车队提出的布朗GP、威廉姆斯以及丰田车队的扩散器设计违规问题做出决议:合法。实际上,大家眼红的是布朗GP的双层扩散器设计,罗斯·布朗的这个妙招犹如冷兵器时代突然掌握了核武器,其统治力不言而喻。其实布朗本人对自己捡规则漏洞的方式也非常坦然,他的一句肺腑之言可是令其他车队智囊团汗颜:“我总不能跑去告诉他们这里有漏洞,我们可以钻漏洞吧。”然而对其他对手而言为时已晚,雷诺和迈凯轮匆忙祭出的复制版“核武”威力不大,法拉利则开始进行内部清算,那些在智力比拼中被布朗完爆的同行们吞了苦果。汉马大战作为2008赛季倒数第2站比赛,汉密尔顿领先马萨5分,巴西人仍有望翻盘。但结果是小汉从杆位到正赛统治全场,14.9秒优势赢下胜利。马萨最后时刻超越队友莱库宁升至第2。赛后面对车队指令的质疑,莱库宁依然是大实话:“作为一个团队,我们都知道需要什么,所以我们这么做了。这很正常。”赛后,干事们也没有针对这起事件做出任何追罚。不过倒是给伯尼抛出“汉密尔顿不会在最后一站力拼,有违竞技精神”,以及法拉利老板蒙特泽莫罗眼见马萨获得十几秒的世界冠军,最后被汉密尔顿翻盘而怒砸电视机的典故,埋下了伏笔。跃马“救命”200胜依然是倒数第2站,2007年大家都聚焦于汉密尔顿VS阿隆索。但主角可多了一位,那就是老天爷派来的台风罗莎。这场台风搅得F1各车队不得不时刻紧盯天气预报,以此做出即可决策。然而天气预报也只是人预测的,结果迈凯轮人算不如天算,换胎策略跟不上老天爷的节奏,赛前还手握12分优势的小汉跑了一半里程就优势丧失殆尽,最终他驶向了赛道边上的沙堆,以最意想不到的退赛告终。这是小汉F1生涯的第一次退赛,也是最致命的一次。最年轻世界冠军的纪录就这样从他手边溜走了。莱库宁却为法拉利拿下第200场胜利。这是挽救法拉利命运的第200场胜利,它将积分劣势缩至7分——最终让莱库宁逆转成世界冠军的7分。舒马赫最后一冠车王传奇的F1生涯在2006年的上海留下了一个漂亮的注脚收尾。第6位发车,第1个冲线,舒马赫赢得了自己的第91场F1大奖赛胜利,与阿隆索116分并列第1位。在与时间和自然规律的赛跑中,老车王坚持到了这倒数第3站的上海。然而倒转比赛录像带,一开始的时候恐怕连车王自己都不相信能夺冠。赛前雷诺就不断施压,说车王过去2季的中国站表现不佳,今年也好不到哪去。实际上,就连德国人自己都只“希望这次能稍好点”。大佬们的较量背后,一个小将的未来也开始走进人们的视野。他刚刚在GP2中获得胜利,也在为迈凯轮试车时表现抢眼,人们都在猜测他是否会代表迈凯轮走上中国的赛场。这个人就是21岁的汉密尔顿,不过迈凯轮似乎不愿拔苗助长,他们还是坚持使用德拉罗萨出战,将小汉的亮相推迟到了下个赛季。井盖“绊倒”蒙托亚2005年上海赛道作为收官战入围F1赛程,而这一战的所有荣誉都属于雷诺。声名鹊起的阿隆索掀翻车王舒马赫的王朝,赢得世界冠军已经板上钉钉,但雷诺的车队冠军却并不保险。迈凯轮此时仅落后雷诺2分,翻盘大有希望。然而上海的赛道却跟迈凯轮开起了玩笑,主角一方是火爆的车手蒙托亚,一方是冰冷的井盖。第18圈,蒙托亚的赛车在驶过路肩时碰到了赛道上不知何故掀起的井盖,高速行驶下的这一撞后果可想而之:迈凯轮赛车底盘受损无法修复,蒙托亚退赛告终。迈凯轮也就如此离奇的败在了雷诺手下。罗恩·丹尼斯闷闷不乐,但法拉利的莱库宁却虽败犹荣,他在上海完成了赛季中的第10次最快单圈,平了舒马赫的F1单赛季10次最快单圈的纪录。中国站首秀2004年9月26日的上海人头攒动,人们都是为了在家门口看一看“舒马赫”到底是何方神圣。然而令人们多少失望的是,他们虽然看到了舒马赫,却没有看到舒马赫的胜利。在上海的赛道上,舒马赫首次因排位赛事故而从维修站发车,这也是他赛季唯一一次完赛成绩跌出前8名。要知道,这一年的舒马赫和法拉利简直是如入无人之境的存在。不过能看到舒马赫的队友完赛也不错,一些车迷爱屋及乌的喜欢上了巴里切罗。但可惜的是,老巴此后直到2009年才再次夺得分站赛冠军,当年喜欢他的小孩子恐怕都学满毕业了。那个曾经和舒马赫掰过手腕的维伦纽夫也回来了。这是他在2004年几乎一个赛季的空白期后,首度回归F1。然而加拿大人并未在中国乃至其后的比赛中有多好的发挥,他坦言赛车比2003年快了太多,久疏战阵的自己很难适应。而他也发现了身边的年轻小队友着实不好对付,那个人就是不满23岁的费尔南多·阿隆索。特约记者罗乐报道

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